近日，中国铁路郑州局集团有限公司已完成郑州北环快速路铁路跨线大桥（彩虹桥）施工方案审核，于7月15日正式开始彩虹桥桥梁主体拆解施工。

始建于1994年的郑州彩虹桥位于南阳路北三环立交西，与西三环相连，原是郑州北区东西向的咽喉要道。彩虹桥主桥自西向东第一孔桥跨越郑州铁路北站编组场的上发场咽喉区（7股道）、机务折返段（6股道），第四孔跨越下到场咽喉区（4股道），总跨度320余米，连同引桥长约2.1公里，建成时在钢体拱形桥中位居全国第一，也创造了“亚洲第一跨”的奇迹，是郑州一道亮丽的风景线。

郑州经过多年发展，彩虹桥无法满足市民出行需求，不断出现的隐患也严重影响了铁路的运营安全。为此，郑州相关部门于2019年末明确彩虹桥将拆除重建，启动征集拆解和新建设计方案。2021年1月，市发改委批复《郑州彩虹桥及接线拆解与新建工程初步设计》。该项目西起电厂西路、东至南阳路，全长1939米。新建彩虹桥为三跨连续单拱肋钢箱系杆拱桥，大桥全长367米，设计为双向8车道，既保留了历史记忆，又富有时代气息。该项目由郑州铁路建设管理有限公司代建，今年5月完成招标。

未来，新的彩虹桥建成后将有助于完善郑州市快速路网结构，加强中心城区与周边功能区联系，消除现状交通瓶颈，缓解城市交通拥堵，保障铁路运营安全，与此同时加快郑州国家中心城市建设，带动沿线经济发展。

为保证施工安全，郑州铁路建设管理有限公司组织编制营业线（含邻近）施工专项方案和汛期施工方案，细化完善安全卡控措施，配齐配强项目安全管理人员，督促施工、监理单位签订施工安全承诺，确保营业线施工和铁路运输安全有序可控。