“近年来，我国内陆港建设如雨后春笋般迅速发展，从北到南已经形成了以大连港、天津港和江浙沿海港口牵头的若干个内陆港群，成为当地经济建设的‘黄金码头’”。市人大代表、郑州新丝路国际港务投资有限公司副总经理栗亚冰建议，郑州作为内陆地区的核心城市应当抢抓时机，全力推进郑州港站一体化建设。

她认为，内陆港的建设一方面可以为内陆城市打通铁海联运运输通道，推动所在城市的外贸经济发展；另一方面则可以在成本和效率等方面提升运输竞争力。此外，通过引进船务公司的订仓管理、箱源管理等信息系统，能够有效解决内陆海铁联运业务出口使用空箱时效长、免费用箱期短造成用箱成本高等难点问题，最大限度压缩货物在站、在途、在港滞留时间，为客户节约成本和时间。

“目前开展郑州内陆港建设正当其时，同时也是郑州发展铁海联运、多式联运、不断拓展‘海上丝绸之路’的重要手段。”栗亚冰建议，为打造陆港型国家物流枢纽核心，提高内陆港的相关配套设施建设水平和物流运营水平，从而吸引更多的企业选择内陆港进行进出口货物的流转。政府应统筹谋划，在产业布局项目引进、要素保障、政策倾斜等方面给予大力支持。