昨日从经开区传来喜讯，《郑州海关关于申请设立具有多式联运功能海关监管场所的请示》于日前获得国家海关总署正式批复。多式联运海关监管中心的获批，将为我市发展国际物流多式联运、服务国家“一带一路”倡议奠定坚实基础，也将为郑欧班列领跑全国再添后劲。据悉，监管中心将于5月份开展业务测试，年底前，所有监管功能将全部具备。届时，企业在通关和运输效率上将有明显提高。

借“势”而为

多式联运海关监管中心获批

2014年9月12日，国务院出台《物流业发展中长期规划（2014—2020年）》。规划中，多式联运（是指从装运地到目的地的运输过程中包含两种以上的运输方式）工程位列重点工程之首，在此背景下，郑州海关借“势”发挥，积极向海关总署提交了建立多式联运海关监管中心的申请。

因区位优势突出、交通网络完善、产业基础雄厚，我市建立多式联运监管中心具有得天独厚的便利条件。在区位优势方面，郑州地处中部核心区域，承东启西，连南贯北，尤其是随着郑欧班列的开通，使郑州成为丝绸之路经济带重要节点城市和欧亚大通道非常重要的交通枢纽之一。

“以郑州为中心的‘米’字形快速铁路网加快建设，全省高速公路通车里程达5859公里，郑州新郑国际机场通航城市已96个，开通航线183条，国际全货机航班量和通航点均居国内机场第二位。”经开区相关负责人告诉记者，我市完善的交通网络，加之电子信息、装备制造、汽车等产业的高速发展，使其全面具备了发展海、空、公、铁多式联运的优势。

“开放”增速

监管中心建设全面启动

多式联运海关监管中心属于将各种运输方式的货物进行换装、仓储、中转、集拼、配送等作业集合为一体的综合性海关监管场所。通过整合监管资源，优化监管流程，实现中心运转高效，运行成本较低的目标。据了解，多式联运海关监管中心还可享受上海自贸区海关相关优惠政策。

“在航空方面，今年我市将争取新开郑州至悉尼等货运航线，力争货邮吞吐量达到50万吨、货运航空公司超过20家、周货运航班达120班；E贸易试点业务量增长迅猛，

入驻知名电商、物流商不断增多；中国邮政集团已开始在郑州设立邮政口岸，建设国际邮快件集疏中心；郑欧班列实现每周三班常态化开行。”郑州国际陆港开发建设有限公司总经理赵文明表示，航空、铁路货运量的强势增长倒逼我市必须尽快创新监管方式，实现铁海、公铁、空铁多式联运高效衔接。

“目前，由郑州国际陆港公司负责建设的多式联运海关监管中心，已全面启动建设工作。”赵文明告诉记者，该中心先期将开展出口拼箱、过境中转业务，尽快形成多式联运监管能力。同时，还将加快保税仓库、过境中转仓库和多式联运仓库建设，尽快开展公铁、空铁联运、邮快件监管等业务。并依托河南电子口岸系统平台，建设海运、公路、铁路、航空等运输方式互联互通的多式联运信息平台。

下月运营 简化手续提高通关效率

“监管中心将于5月份开展业务测试，投入运营后，可全程实现电子化、可视化、智能化监控，简化手续，提高通关效率。并满足物流配送、分拨、中转、拼装业务需求，海陆空铁等不同运输方式可自由转换、多程联运。”郑州国际陆港开发建设有限公司相关负责人告诉记者，“郑州多式联运海关监管中心最终将实现海、陆、空、铁多种运输方式的自由换装，以及保税仓储、分拨、集拼、跨境电商等多种业务类别的自由集散。”该负责人称，多式联运监管中心运营后，不仅可以为企业提供更加优质高效的服务、节省企业物流成本，还可有效缓解城市交通压力，提升城市形象。此外，也将有效拓展郑欧班列经济腹地范围，吸引更多货源，不断加大郑欧班列的运输业态，为郑州加速形成全国综合性物流集散中心，积极建设“一带一路”的物流枢纽和贸易中心提供支撑。