陇海路中州大道立交桥

建设国家中心城市，畅通郑州当先行。

11月1日上午，东三环（107辅道）上跨陇海铁路高架主线桥上，车辆川流不息，桥下不时有列车穿过。

东三环（107辅道）上跨陇海铁路高架主线桥今年9月26日实现通车，标志着郑州历时五年零两个月打造的中心城区“大三环”快速路闭合成环。

从此，畅通郑州迈入新时代！

从此，快速路网建设站上新起点！

【点睛】

50米上跨铁路段开通

“大三环”圆满

“大三环”合龙最难啃的“硬骨头”是东三环（107辅道）上跨陇海铁路段。

上跨段长度仅50米，是制约“大三环”闭合的关键性节点。它的脚下是陇海铁路，每天有数百对列车穿梭通行，交通异常繁忙。

上跨陇海铁路线架梁及桥上附属施工均须在没有列车通行时施工，也就是所谓的要点作业。

据市建委相关负责人介绍，每周只有4次要点作业时间，每次90分钟，仅够架设一片预制T梁。

包括东三环主线在内，陇海路—107辅道互通立交上跨陇海铁路线共需架设23片预制T梁。

9月7日11时10分，这块“硬骨头”被啃了下来：该互通立交铁路代建段架梁施工全部完成。

经陇海路快速通道工程项目部和各参建方的努力，9月26日，东三环（107辅道）上跨陇海铁路段高架主线桥正式通车。

至此，东三环高架南北段连为一体，郑州城区“大三环”快速路闭合成环。

【梳理】

快速路网结构日趋成熟

“井”字处于收尾阶段

郑州“大三环”快速路系统，包括西三环、南三环、北三环、东三环（107辅道）。其中，西三环、南三环、北三环2012年7月开工，2014年4月建成通车；东三环（107辅道）2016年2月开建；2016年12月，北三环至金水路段高架桥建成通车；今年1月，107辅道下穿六条高铁道路主线、南三环至航海路段高架桥通车；今年5月底，南三环东延二期（107辅道—机场高速段）高架桥通车。9月26日，东三环（107辅道）上跨陇海铁路段开通：“大三环”快速路画上圆满句号。

截至目前，“大井字+环形”快速骨干路网结构基本成型。

“井”字即“两横”“两竖”，目前处于收尾阶段。“两横”指陇海路高架和农业路高架，“两竖”指京广快速路高架和中州大道高架，除农业路高架铁路代建段外，其余部分均已开通。

待农业路高架东西段连为一体，我市“大井字+环形”快速骨干路网结构意味着全部完工。这对完善中心城区路网结构、优化交通布局具有重要意义。

【展望】

四环快速化年内启动

“双环”高架呼之欲出

据统计，前三季度，全市市政道路建设累计完成投资约151亿元。其中，市政重点工程累计完成投资约49.23亿元，占全年计划完成投资的109.4%。目前，市建委正在强力推进四环快速化为代表的市政工程建设。

四环快速化包括四环线及大河路快速化工程。《四环线及大河路快速化工程规划方案》显示，该工程全长约93公里，按城市快速路设计，全线规划控制宽度180米，其中红线80米，绿化带两侧各50米。规划高架桥均为双向8车道，设计车速每小时80公里。

其中，南四环（嵩山路—十八里河路段）高架已实施，全长7.15公里，高架双向6车道，地面双向8车道，目前高架全线已开通。

市建委负责人介绍，该工程前期工作全面展开，项目建议书已批复，可研报告已报市发改委，近期将组织可研评审工作，勘察设计招标工作已完成，力争2017年底前开工建设。

【声音】

40分钟横穿城区

有种飞的感觉

建了这么多高架，得实惠的是咱老百姓。市民王斌介绍，他家住在中原路华山路口，单位在商鼎路心怡路附近。每上一次班，相当于横穿一座城。

过去，王斌去单位要么走陇海路，要么走金水路，提前两小时走还要加快节奏。陇海路高架、经三路—城东路和未来路下穿金水路隧道建成通车后，高峰时，走陇海高架到单位1小时左右；平峰时，在上面开车有种飞一样的感觉，40分钟轻松到单位。

王斌现在最期望陇海路—107辅道互通立交西向北匝道早点开通。他说，西向北匝道开通后，他上班无须再走东风南路，直接改走东三环（107辅道），不堵车时半小时便可到达。